Mercedes E-Klasse Coupé

OHNE WORTE

Bevor wir im Video zeigen, wie es weiter geht, verlieren wir kurz noch ein par Worte über den Rest des Autos, denn das E-Klasse Coupé ist toll - auch wenn es als E 400 mit einem Testverbrauch von 11,4 Litern für einen Sechszylinder zwar recht genügsam, unter Ökoaspekten aber doch eher inakzeptabel ist. Weit sparsamer und auch ganz schon druckvoll wäre zwar der 220d, aber Diesel sind ja gerade auch nicht sehr angesagt.
 
Und außerdem markiert das Coupé eh den Hedonisten. In 5,3 Sekunden kann man mit dem V6 auf Tempo 100 stürmen, bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt.  Der Motor klingt immer etwas zu prollig, aber die brachiale Kraftentfaltung des Aggregats beeindruckt schon. 

Die Lenkung agiert superpräzise und gibt angenehm Rückmeldung. Im Zusammenwirken mit dem Sportfahrwerk, dem Allradantrieb und der Tieferlegung des Coupés um 15 Millimeter, lässt sich das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten souverän durch Kurven pilotieren.

Nur: Das gesteigerte Sicherheitsgefühl appelliert an die Überheblichkeit, denn auch bei hohem Tempo jenseits der 200-km/h-Marke unterminiert das sichere Fahrgefühl nichts, rein gar nichts.

Etwas mulmig wird einem eigentlich erst, wenn man mit dem Park-Piloten und der App agiert und das Auto tatsächlich fährt, ohne dass jemand am Steuer sitzt. 

Wir schreiten zur Tat. Als wie die Tür öffnen, bleibt der Blick – wie etliche Male zuvor – noch einmal an den Türboxen des Burmester-Soundsystems hängen, das zur der wohl zur Zeit am besten klingenden Musikanlagen im Auto zählt. Dynaudio, Harman-Kardon oder Bose alles vorzüglich, aber der "High-End 3D-Surround-Sound" der Berliner Burmester-Schmiede ist eine Klasse für sich – kostet im Coupé aber auch  4800 Euro Aufpreis.

Das nur am Rande. Wir müssen einparken und lassen die Fahrertür hinter uns ins Schloss fallen.