Probefahrt BMW M850iSchwindelgefühle im AchterDas große Coupé des bayerischen Herstellers ist ein Poser-Schlitten vor dem Herrn, der Luxus und Leistung vereint. Zumindest diesen Anspruch löst das 125.000-Euro-Auto ein.
Eine Multimedia-Geschichte von Stefan Weißenborn
Gentleman Racer – das soll auch auf das GT-hafte des Autos anspielen. Tatsächlich hat der Wagen Langstreckenqualitäten im Sinne alter Gran Turismo-Coupés, die im zivilen Einsatz oft als »reisetauglich« ausgewiesen werden. Beim 8er trifft das zu - maximal für zwei Passagiere.
Das adaptive Fahrwerk mit Luftfederung – trotz aller Härte, die es zeigen kann – ist im weichsten Modus eine komfortable Sache, die beheiz- und optional belüftbaren Ledersitze liegen tief wie das ganze Auto, bieten aber einen hervorragenden Komfort, und wer die Kurven schneller umzirkeln möchte, stellt als Mittel gegen die Zentrifugalkraft die Sitzwangen enger an.
Das adaptive Fahrwerk mit Luftfederung – trotz aller Härte, die es zeigen kann – ist im weichsten Modus eine komfortable Sache, die beheiz- und optional belüftbaren Ledersitze liegen tief wie das ganze Auto, bieten aber einen hervorragenden Komfort, und wer die Kurven schneller umzirkeln möchte, stellt als Mittel gegen die Zentrifugalkraft die Sitzwangen enger an.
Und wer es gemächlich angehen lässt, hat bei einem Verbrauch von um die neun Liter Super Plus dank 68-Liter-Tank immerhin 700 Kilometer zwischen den Tankstellenstops.
Aber wer statt des Gentlemans lieber den Racer aus sich herauskehren möchte, der aktiviert den »Sport-Plus«-Modus. Dann dreht der V8-Twinturbo höher, wird unverschämt laut, die Lenkung direkter, und der volle Schub ist da. Und natürlich auch der immense Super-Plus-Durst, der schnell bei 15 Litern anlangt.
Aber wer statt des Gentlemans lieber den Racer aus sich herauskehren möchte, der aktiviert den »Sport-Plus«-Modus. Dann dreht der V8-Twinturbo höher, wird unverschämt laut, die Lenkung direkter, und der volle Schub ist da. Und natürlich auch der immense Super-Plus-Durst, der schnell bei 15 Litern anlangt.
Auch unter Volllast arbeitet die Achtgang-Automatik stets geschmeidig – die Zugkraftunterbrechungen äußern sich in sportlichen Millisekunden. Die Fahreigenschaften sind nach allem, was vom Format eines schwergewichtigen Autos zu erwarten sind, top.
Natürlich fährt sich der 8er mit dem massigen V8 unter der Fronthaube etwas kopflastig; zum Untersteuern, dem typischen Schieben über die Vorderachse, neigt er aber nur bei äußerst sportlicher Betätigung.
Die Allradlenkung ist mit jeder Lenkbewegung spürbar – es fühlt sich an, als handele es sich um einen agilen Flitzer einer Fahrzeugklasse tiefer und nicht ein fast fünf Meter langes Auto. Zu verdanken ist dies auch der elektromechanischen Wankstabilisierung und der intelligenten Drehmomentverteilung.
Natürlich fährt sich der 8er mit dem massigen V8 unter der Fronthaube etwas kopflastig; zum Untersteuern, dem typischen Schieben über die Vorderachse, neigt er aber nur bei äußerst sportlicher Betätigung.
Die Allradlenkung ist mit jeder Lenkbewegung spürbar – es fühlt sich an, als handele es sich um einen agilen Flitzer einer Fahrzeugklasse tiefer und nicht ein fast fünf Meter langes Auto. Zu verdanken ist dies auch der elektromechanischen Wankstabilisierung und der intelligenten Drehmomentverteilung.
DatenblattBMW M850i xDrive
Motor: V8-Benziner; Hubraum: 4395 ccm
Leistung: 390 kW (530 PS)
Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4851 mm/ 1902 mm/ 1346 mm/ 2822 mm
Kofferraum: 420 l
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Beschleunigung: von 0-100: 3,7 Sekunden
Verbrauch: 9,7 Liter Super Plus/100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 221 g/km)
Schadstoffklasse: Euro 6d-TEMP
Preis: ab 125.700 Euro
Der Testwagen wurde mir zur Verfügung gestellt von BMW.
Leistung: 390 kW (530 PS)
Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4851 mm/ 1902 mm/ 1346 mm/ 2822 mm
Kofferraum: 420 l
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Beschleunigung: von 0-100: 3,7 Sekunden
Verbrauch: 9,7 Liter Super Plus/100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 221 g/km)
Schadstoffklasse: Euro 6d-TEMP
Preis: ab 125.700 Euro
Der Testwagen wurde mir zur Verfügung gestellt von BMW.
Blick in die Produktion(Quelle: BMW)
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Schwindelgefühle im Achter
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Blick in die Produktion
